緊盯京津冀交通一體化建設(shè)中的“卡點”問題，北京、河北兩地紀委監(jiān)委駐交通運輸部門紀檢監(jiān)察組聯(lián)動監(jiān)督打通梗阻，確保廠通路潮白河大橋項目如期完工投用。圖為貫通河北大廠縣和北京城市副中心的廠通路潮白河大橋。北京市交通委 供圖

　　超大城市現(xiàn)代化治理是國家治理現(xiàn)代化的核心議題。習(xí)近平總書記在北京考察時強調(diào)，要健全城市管理體制，提高城市管理水平，尤其要加強市政設(shè)施運行管理、交通管理、環(huán)境管理、應(yīng)急管理，推進城市管理目標(biāo)、方法、模式現(xiàn)代化。

　　“交通是現(xiàn)代城市的血脈。血脈暢通，城市才能健康發(fā)展。”2025年，結(jié)合扎實開展深入貫徹中央八項規(guī)定精神學(xué)習(xí)教育，北京市委部署解決包括交通領(lǐng)域相關(guān)問題在內(nèi)的十項群眾急難愁盼問題，把作風(fēng)轉(zhuǎn)變體現(xiàn)在為民辦實事上。全市上下一件事一件事地辦、一個點一個點地攻，朝著“人享其行、物暢其流”的美好愿景努力，為率先基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化提供堅強保障。

　　疏堵點通淤點，促協(xié)同發(fā)展“加速度”

　　如何破解北京“大城市病”？習(xí)近平總書記指明方向——京津冀協(xié)同發(fā)展。交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的基礎(chǔ)和先導(dǎo)。廠通路作為京津冀交通一體化重點道路，與京唐城際鐵路、M101線和武興路共同組成連接北京城市副中心與河北大廠的交通通道。然而，道路修到潮白河?xùn)|堤300米處時，因兩個行政區(qū)在規(guī)劃、審批、建設(shè)標(biāo)準等事項上存在差異，導(dǎo)致跨河大橋無法開工建設(shè)而擱置多年。

　　絕不允許“卡點”問題成為阻礙京津冀交通一體化的“堵點”，影響黨中央重大決策部署落實到位。京冀兩地多次會商，決定打破常規(guī)，采用規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、管理“四統(tǒng)一”模式建設(shè)這座跨界橋。兩地交通運輸部門迅速成立工作組，協(xié)同推進工程建設(shè)。

　　北京、河北兩地紀委監(jiān)委駐交通運輸部門紀檢監(jiān)察組聯(lián)動監(jiān)督，啟動《“京津冀”三地駐交通部門紀檢監(jiān)察組協(xié)同監(jiān)督機制》，堅持把工程進度、資金使用、施工安全、跨區(qū)域問題等作為監(jiān)督重點，運用“一盤棋、項目化、兩頭盯、閉環(huán)式”工作方法，聯(lián)合開展實地調(diào)研3次、“組組會商”4次，協(xié)同解決了廠通路公安檢查站建設(shè)審批手續(xù)緩慢、橋梁混凝土短缺、道路附屬設(shè)備調(diào)試緩慢等關(guān)鍵問題，為如期完工投用提供了有力的支撐。

　　實干之要，重在落實。兩地密切協(xié)作破解癥結(jié)，確保施工順利進行。如今，大橋已順利完工投用，長約7.9公里的廠通路全線通車，京冀跨省通行能力大幅提升。家住河北大廠、在通州土橋工作的孫女士獲益良多：“今后通勤就半個小時，不用在單位附近租房了。”

　　深化同查同治，清除發(fā)展“絆腳石”

　　交通運輸領(lǐng)域權(quán)力集中、資金密集、資源富集，廉潔風(fēng)險較高。北京市紀委監(jiān)委以辦案開路，深挖徹查交通工程建設(shè)、招投標(biāo)、設(shè)備采購、行政審批等方面存在的腐敗問題，查處了包括市交通委原副主任容軍、北京公交集團原董事長王春杰、北京地鐵運營有限公司原副總經(jīng)理劉建等在內(nèi)的一批破壞行業(yè)風(fēng)氣的違紀違法案件。

　　通報王春杰被開除黨籍、開除公職的第二天，市委召開“以案為鑒、以案促改”警示教育大會，結(jié)合案件特點，深入剖析問題，嚴明紀律規(guī)矩。

　　市紀委監(jiān)委堅持正風(fēng)肅紀反腐協(xié)同推進，以“同查”嚴懲風(fēng)腐交織問題，以“同治”鏟除風(fēng)腐共性根源，既從作風(fēng)問題深挖腐敗線索，又從腐敗問題倒查作風(fēng)弊端，切斷交通運輸系統(tǒng)風(fēng)腐一體的鏈條。同時，深入排查系統(tǒng)內(nèi)制度建設(shè)的薄弱環(huán)節(jié)、權(quán)力運行的風(fēng)險點以及監(jiān)督管理的空白區(qū)域，督促案發(fā)單位完善權(quán)力配置和運行制約機制。

　　為落實“堅持系統(tǒng)思維深化同查同治”的整改要求，北京市交通運輸系統(tǒng)大力加強作風(fēng)建設(shè)、糾治行業(yè)不正之風(fēng)。市交通委開展“轉(zhuǎn)作風(fēng)、優(yōu)服務(wù)、樹形象”交通服務(wù)質(zhì)量提升行動，將行業(yè)突出問題和群眾反映集中的問題納入整改清單，推進立行立改、持續(xù)整治。

　　同查同治的成效日益轉(zhuǎn)化為推動工作的實效，“待貫通路段”的有序開通，就是生動縮影。2025年以來，北京市交通系統(tǒng)各單位下大力氣完善“骨架網(wǎng)絡(luò)”與“毛細道路”的貫通銜接。截至2025年12月31日，年度打通51條待貫通路段的計劃任務(wù)已全部完成。西城區(qū)馬連道東街貫通后，不僅方便了周邊居民出行，還為應(yīng)急救援開辟了“生命通道”；朝陽區(qū)黃渠南街貫通后，周邊3條南北向道路被有效激活，構(gòu)建起“一橫三縱”路網(wǎng)新格局，顯著提升區(qū)域交通微循環(huán)效率，惠及周邊8個小區(qū)4000余戶居民出行。

　　堅持人民至上，讓阡陌交通“暢民心”

　　“新修道路淪為停車場”“夜間無照明隱患叢生”“綠化帶荒蕪影響首都形象”……過去兩年，北京市“12345”熱線收到超2.2萬件關(guān)于“未移交城市道路”的群眾訴求。

　　道路未正式移交，交管執(zhí)法、環(huán)衛(wèi)保潔、路政設(shè)施安裝等工作就無法開展。這些道路停車無序、設(shè)施不全、環(huán)境臟亂，嚴重影響居民出行。北京市委將“未移交城市道路規(guī)范管理”列入2025年“每月一題”工作機制，進行重點治理。市交通委牽頭開展全市未移交城市道路規(guī)范整治工作，相關(guān)紀檢監(jiān)察組織跟進監(jiān)督。

　　海淀區(qū)西北旺東路位于科創(chuàng)核心區(qū)域，沿途聚集了高科技產(chǎn)業(yè)和小學(xué)校園、居民社區(qū)，是串聯(lián)產(chǎn)業(yè)、民生與教育的關(guān)鍵交通紐帶。但因開發(fā)商未履行代征拆遷義務(wù)，導(dǎo)致道路規(guī)劃不達標(biāo)，遲遲無法移交市政管理。長期缺乏管護的西北旺東路早晚高峰擁堵嚴重，周邊群眾出行深受影響。

　　聚焦這一問題，市、區(qū)、鎮(zhèn)三級紀檢監(jiān)察組織聯(lián)動，推動交通、交管、城管等職能部門，以及屬地街道、相關(guān)經(jīng)營主體，共同赴現(xiàn)場踏勘路況、會商制定解決方案，并劃定各環(huán)節(jié)整改時限。各方同向發(fā)力、協(xié)同攻堅：交通、城管等部門結(jié)合職責(zé)明確整改標(biāo)準，屬地街道做好群眾溝通與現(xiàn)場協(xié)調(diào)，相關(guān)經(jīng)營主體加大資金人力投入修復(fù)路面、完善設(shè)施。2025年9月，西北旺東路終于驗收達標(biāo)，順利完成移交，讓人才通勤“少繞路”，讓群眾出行“更安心”。

　　整改問題的過程，也是治理能力提升的過程。駐市交通委紀檢監(jiān)察組調(diào)研發(fā)現(xiàn)，道路移交過程中存在職責(zé)界定模糊、時限管理混亂、協(xié)調(diào)機制缺位等問題，影響工作進度。堅持問題導(dǎo)向，該組督促市交通委分類施策、強化指導(dǎo)——在新建道路移交方面，嚴格規(guī)范移交程序，確保新建道路“建成一項、成熟一項、移交一項”。針對部分路段因前期手續(xù)不全、未按規(guī)劃實施等“老大難”問題，市交通委會同市發(fā)改、市規(guī)自、市住建等部門，出臺未移交城市道路規(guī)范管理問題解決方案和“容缺受理”操作細則，為屬地解決疑難問題提供制度支持。截至2025年12月底，全市已完成536條道路主體設(shè)施及2667項附屬設(shè)施移交，市民相關(guān)訴求量同比下降20%。

　　市紀委監(jiān)委相關(guān)負責(zé)人表示，對于“待貫通路段”“未移交道路”“停車難”“通勤難”等歷史遺留難點問題，將逐個攻克，不斷增強人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。（記者 黃媛媛）