12月19日，在京港高速鐵路南昌至九江段的尖山嶺隧道內(nèi)，首對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)就位，標(biāo)志著昌九高鐵正式進(jìn)入全線鋪軌階段。施工現(xiàn)場(chǎng)井然有序，大型機(jī)械轟鳴運(yùn)轉(zhuǎn)，這條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵線路，正向著建成通車(chē)的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

　　昌九高鐵正線全長(zhǎng)138公里，北起九江，南至南昌，全線設(shè)廬山、廬山南、共青城東、昌北機(jī)場(chǎng)、南昌東5座車(chē)站。線路穿越贛江沖積平原與多處城市核心區(qū)，沿線共架設(shè)橋梁58座、打通隧道21座，橋隧比高達(dá)82%，施工環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)要求極為嚴(yán)格。

　　面對(duì)地質(zhì)條件敏感、交叉施工點(diǎn)多、安全風(fēng)險(xiǎn)高等挑戰(zhàn)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)科學(xué)組織、精心施工，廣泛應(yīng)用智能化鋪軌設(shè)備和先進(jìn)工藝，有效提升了鋪設(shè)效率與工程品質(zhì)，確保了鋪軌作業(yè)的精準(zhǔn)與安全。根據(jù)計(jì)劃，全線需完成鋼軌鋪設(shè)約295.28公里。鋪軌完成后，工程將陸續(xù)轉(zhuǎn)入軌道精調(diào)、靜態(tài)驗(yàn)收等階段，為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試和開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　昌九高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，南昌至九江的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在的約1小時(shí)大幅縮短至半小時(shí)以?xún)?nèi)，不僅極大方便沿線群眾出行，更將有力促進(jìn)長(zhǎng)江中游城市群、環(huán)鄱陽(yáng)湖城市群與長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)之間的互聯(lián)互通，對(duì)優(yōu)化區(qū)域交通格局、帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。

　　眼下，昌九高鐵建設(shè)正全線推進(jìn)。每一條鋼軌的延伸，都是邁向貫通的新步伐。預(yù)計(jì)隨著鋪軌工程順利完成，這條貫通贛北的交通動(dòng)脈將很快迎來(lái)通車(chē)時(shí)刻，為江西乃至中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。(何飛)