當(dāng)銀白色的動(dòng)車組穿越賀蘭山麓、馳騁黃河兩岸，包銀高鐵全線開(kāi)通的曙光正照亮西北大地。這條串聯(lián)內(nèi)蒙古、寧夏的鋼鐵動(dòng)脈，作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京蘭通道的核心骨干，將有效緩解西北長(zhǎng)期以來(lái)的交通瓶頸，為新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)書寫壯闊篇章。

　　硬核技術(shù)筑基，鑄就生態(tài)發(fā)展長(zhǎng)廊。在西北復(fù)雜的地理環(huán)境中，包銀高鐵的建設(shè)堪稱一場(chǎng)“攻堅(jiān)克難”的科技遠(yuǎn)征。面對(duì)賀蘭山隧道6條斷層破碎帶、最大日涌水量1.2萬(wàn)立方米的極端地質(zhì)，建設(shè)者采用機(jī)械開(kāi)挖與鉆機(jī)作業(yè)相結(jié)合的低擾動(dòng)技術(shù)，將地表沉降控制在安全范圍，實(shí)現(xiàn)對(duì)明長(zhǎng)城遺址的“零震動(dòng)”保護(hù)。聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，建設(shè)者頂風(fēng)沙、戰(zhàn)寒夜，對(duì)軌道鋪設(shè)、信號(hào)傳輸?shù)仍O(shè)備反復(fù)校驗(yàn)、精細(xì)調(diào)試，為全線開(kāi)通筑牢安全根基。更難能可貴的是，高鐵穿越四合木自然保護(hù)區(qū)時(shí)，成功遷移3000余株珍稀物種，以“基建+生態(tài)”的智慧實(shí)踐，生動(dòng)詮釋了“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念。

　　技術(shù)筑基、生態(tài)護(hù)航，交通升級(jí)更激活區(qū)域發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力。交通革命的本質(zhì)，是時(shí)空格局的重構(gòu)。包銀高鐵全線貫通后，銀川至北京通行時(shí)間將從18小時(shí)壓縮至6-7小時(shí)，包頭至銀川僅需2小時(shí)左右，“朝發(fā)夕至”的出行體驗(yàn)將徹底改寫西北交通發(fā)展版圖。此前已運(yùn)營(yíng)一年的包銀高鐵寧夏段，已推動(dòng)“石嘴山居住、銀川就業(yè)”的跨城通勤模式逐步成型——既緩解了銀川城市住房壓力，又激活了縣域消費(fèi)活力。更重要的是，高鐵將與銀西、銀蘭高鐵形成“十字形”樞紐，助力銀川躍升為連接華北、西北、西南的區(qū)域性綜合交通樞紐，推動(dòng)西北沿黃河流域城市群真正邁入“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，為資源、科技和人才的高效流動(dòng)打通關(guān)鍵通道。

　　交通紅利涌動(dòng)，繪就民生幸福畫卷。高鐵通行不僅激活產(chǎn)業(yè)活力，更厚植民生福祉。包銀高鐵寧夏段運(yùn)營(yíng)期間，沙湖景區(qū)借“高鐵直達(dá)”東風(fēng)實(shí)現(xiàn)年客流顯著增長(zhǎng)，沿線12家核心景區(qū)推出的“高鐵文旅聯(lián)票”，吸引京津冀、長(zhǎng)三角游客慕名而來(lái)；銀川葡萄酒、烏海農(nóng)畜產(chǎn)品依托“高鐵帶貨”模式直達(dá)全國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)，拓寬了特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間。產(chǎn)業(yè)協(xié)同同樣成效顯著，銀川經(jīng)開(kāi)區(qū)與石嘴山高新區(qū)形成“研發(fā)+配套”協(xié)作體系，研發(fā)周期縮短約30%，跨城合作訂單大幅增長(zhǎng)。全線開(kāi)通后，“包頭—烏海—銀川—蘭州”產(chǎn)業(yè)帶將加速成型，當(dāng)日往返的出行便利、倍增的商務(wù)效率，讓人員往來(lái)更順暢，讓民生幸福的同心圓在飛馳列車中愈發(fā)緊密。

　　從黃河之畔到賀蘭山下，包銀高鐵的開(kāi)通，京蘭通道將完整成型，西北與華北的聯(lián)系將更加緊密，黃河流域的發(fā)展活力將充分迸發(fā)。包銀高鐵將以鏗鏘之勢(shì)，讓西北大地的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)，讓沿線百姓的美好生活夢(mèng)想加速實(shí)現(xiàn)，為新時(shí)代區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入源源不斷的強(qiáng)勁動(dòng)能。（文/師龍飛）